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　　汽車擾流板又名尾翼，作用是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，從而使汽車有更好的抓地力，在高速行駛時(shí)仍能保持穩(wěn)定。擾流板也能降低汽車的空氣阻力，對(duì)節(jié)省燃油也有一定幫助。

　　汽車尾翼的設(shè)計(jì)來(lái)源于飛機(jī)機(jī)翼，機(jī)翼的巧妙設(shè)計(jì)使得空氣在通過(guò)其同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)向上的托力；尾翼利用了與機(jī)翼相反的原理在車屁股上產(chǎn)生一個(gè)下壓力從而使得汽車在高速行駛時(shí)不會(huì)飄離地面，保證汽車在高速行駛的過(guò)程中更加平穩(wěn)。

　　加工：一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工藝效率較高，模具費(fèi)用較低，且后加工量小，因此目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)。

　　注塑焊接法的生產(chǎn)過(guò)程是：先注塑成型上下兩片，然后再將上下兩片焊接在一起。盡管這種方法在注塑成型階段的速度較快，但往往需要開(kāi)兩副注塑模具，價(jià)格昂貴，同時(shí)，后續(xù)的超聲波焊接或熱板焊接也需要模具的配合，因而費(fèi)用較高，且總體效率較低，目前很少采用。

　　尾翼用的材料有PC/ABS,吹塑級(jí)ABS，PC/ABS等。我的客戶做這個(gè)產(chǎn)品用過(guò)的材料是PC/ABS 5041.

　　由于汽車擾流板體積大，質(zhì)量重，擠出過(guò)程中熔體受熱時(shí)間長(zhǎng)，因此在吹塑成型中對(duì)原料的要求較高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型過(guò)程中熔體強(qiáng)度低、重復(fù)加工性差，易出現(xiàn)型坯熔體強(qiáng)度不足及下垂快等問(wèn)題，從而引起制品發(fā)黃變脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。用PU的沖擊性比ABS好很多，耐候性也好一些。 不夠比起耐候ABS來(lái)說(shuō)，PU就差一些了。

       我給客戶推薦的是一款替代沙伯基礎(chǔ)PC/PET汽車尾翼專用料。這是一款優(yōu)秀的高抗擊、耐化學(xué)性、高尺寸穩(wěn)定性的PC/PET合金，其在較寬溫度范圍內(nèi)均具有出色的沖擊性能。以及高耐熱性和良好的加工特性。 具有非常出色的尺寸穩(wěn)定性，對(duì)基于PU的膠水和涂料有良好附著力，以及良好的抗紫外線性。是專為汽車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，例如：A柱、有色和無(wú)色門把手、前格柵、尾翼等等。      

鑫塑源型號(hào)    PC/PET XL5339

SABIC型號(hào)   PC/PET XL1339

材料應(yīng)用領(lǐng)域       戶外應(yīng)用 汽車尾翼專用料

缺口沖擊       50

彎曲強(qiáng)度       88

彎曲模量       2350

拉伸強(qiáng)度       55

伸長(zhǎng)率    70

熔指       35/270℃/5kg

比重       1.2

不阻燃   

熱變形    106

收縮率    0.5-0.8

　　我有一個(gè)客戶的汽車擾流板用免噴涂ASA材料，有鏡面級(jí)高光黑、高抗沖性、高耐候性、免噴涂等特點(diǎn)，同時(shí)還具有良好的加工性能和著色性能，也可以根據(jù)需求提供本色等定制色。免噴涂材料直接注塑成零件，即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光、布藝等主機(jī)廠要求的效果。